又一批员工到岗，团购生产件，上汽零部件企业复工复产提速——变速箱成关键抓手

随着上海疫情防控形势持续向好，汽车产业链的复工复产正在按下“加速键”。5月下旬以来，上汽集团旗下多家零部件企业迎来又一批返岗员工，同时通过“团购”方式紧急采购生产件，优先保障变速箱等核心总成的供应。一系列举措标志着上汽零部件板块的复工复产明显提速，而变速箱作为整车动力系统的关键部件，正成为拉动整条供应链复苏的重要引擎。

员工分批到岗，产线逐步爬坡

“又一批员工到岗了，现在变速箱装配线已经恢复到疫情前的七成产能。”上海汽车变速器有限公司（以下简称“上汽变速器”）的一位现场负责人告诉记者。5月中旬以来，该公司在严格落实防疫措施的前提下，组织符合条件的员工分批次返岗。至5月底，返岗员工总数已超过1500人，关键岗位到岗率突破80%。

类似的场景也在上汽集团旗下其他零部件企业上演。联合汽车电子、上海纳铁福、三电汽车空调等公司与变速箱相关的配套工厂，均通过“点对点”接送、闭环管理等方式，加快人员返岗。据上汽集团复工复产专项工作组介绍，截至5月底，集团在沪零部件企业整体复工率已达65%左右，其中变速箱产业链相关企业复工进度领先。

“团购”生产件，解燃眉之急

人员到岗只是第一步，生产件供应才是复工序全面跑通的关键。由于此前物流受阻，许多零部件企业的原材料库存告急，尤其是变速箱所需的高精度齿轮、轴承、电磁阀等关键件，一度面临“等米下锅”的窘境。

为此，上汽集团牵头搭建了“团购”平台，统一组织下属零部件企业集中采购生产件。上汽变速器物流部负责人举例说，他们通过团购渠道，从长三角地区的供应商处一次性拉回了足够生产3000台变速箱的齿轮和轴类零件。“如果各家单独去谈，周期长、成本高，还可能抢不到货。‘团购’相当于把需求打包，提高了议价能力和运输效率。”

除了团购，上汽还推动建立跨省运输“白名单”和接力中转站。来自浙江、江苏的变速箱毛坯件，经中转站消杀、换车后，可快速运抵上海工厂。目前，变速箱关键件的库存已从最紧张时的不足2天，恢复到7天以上。

变速箱率先复产，带动整条链

为什么变速箱成为复工复产的优先项？因为变速箱是汽车动力总成的核心，每台整车都离不开它，且其供应链长、零部件精度高，一旦断供，整车厂即便其他零件齐全也无法下线。上汽变速器承担着为上汽乘用车、上汽大众、上汽通用以及多家新能源车企配套的任务，其复产节奏直接关系到整车厂的排产计划。

“我们先把变速箱拉起来，整车就有底气。”上汽集团相关负责人表示。目前，上汽变速器每天下线的变速箱已能满足约2000台整车的装车需求。随着更多员工返岗和团购件陆续到位，预计6月中旬产能可恢复至90%以上。

变速箱的复产还产生了“链式反应”：为其配套的上下游中小企业也被带动起来。速格林、上海冶金等一批专精特新供应商，在收到变速箱厂的订单后，同步启动复工。一家生产变速箱同步器的企业负责人说：“上汽变速器是我们最大客户，他们提速，我们就得跟上。”

常态化防疫不放松，冲刺全面达产

提速复工的防疫底线依然紧绷。记者在上汽变速器工厂看到，员工每日进行“抗原+核酸”双检，工位间设置物理隔板，就餐采用分时分区。所有入场生产件在卸货区先做消杀和静置。厂区还设置了临时隔离点和应急转运车辆，确保异常情况早发现、早处置。

“现在一手抓防疫，一手抓生产，两手都不能松。”上汽集团方面表示，下一步将继续通过团购、中转、跨省协调等方式稳定供应链，同时推动更多零部件企业进入复工复产“白名单”。变速箱作为第一个恢复满产的标杆总成，其经验将被复制到发动机、电驱、电池包等其它核心部件上。

业内分析认为，随着上汽零部件企业复工复产提速，尤其是变速箱供应链全面打通，上汽系整车企业有望在6月中旬实现单班满产，并为全国汽车产业的复苏注入强心剂。挑战依然存在——部分外地供应商复工进度不一、物流成本仍然偏高，但“又一批员工到岗、团购生产件到位”的消息已经预示着：最困难的时期正在过去。